郑州警方拟错峰管理路边停车

丰产路单行道路旁乱停车辆

郑州市区已有单行道70条，总长度55.49公里，各界人士认为——

警方拟错峰管理单行道路边停车、协调实施单行道内公交单行

□记者 乔伟辉 实习生 高鸿鹏 文 记者 晋远 图

核心提示

市区单行道的设置合不合理？如何确保单行道的畅通？……11月9日上午，郑州市公安局交巡警支队邀请郑州交通专家、人大代表、政协委员、网友、市民代表共同探讨市区单行道拥堵的状况，并提出相关破解的招数。座谈会上，多数专家、代表和网友表示，乱停车、公交车逆行、非机动车混行是阻碍单行道畅通的主要原因。郑州市公安局交巡警支队有关负责人表示，下一步郑州警方将采取错峰管理路边停车等相关措施，进一步提高单行道通行效率。

回顾

郑州市单行道总长度55.49公里

在昨天上午的座谈会上，交巡警支队负责人透露，目前，郑州市有单行道70条，总长度已经达到55.49公里。

该负责人介绍，自2002年8月火车站区域单向交通组织方案实施后，2004年又推出了二七广场区域单向交通组织，在此基础上，又相继推出了金水区、中原区等区域单向交通组织。目前，郑州市共有单行道70条，总长度55.49公里。

对于单行后的效果，该负责人以金水区为例介绍，警方调查发现，单行后大大提高了道路通行能力，使该区域原有平均20公里/小时的行车速度提高到了30~35公里/小时。主干道部分车辆被吸引到单行道通行，在一定程度上缓解了农业路、文化路、花园路、金水路等周边主次干道交通压力。

单行道上还增加了671个停车位。目前，郑州市停车场共有2563个，停车位139066个，按照“畅通工程”一等评价标准缺口20万个。为改善区域停车不足，在单行道上确保留有足够空间满足非机动车通行的前提下，在路幅9米以上的单行道上，共增加了671个路边平行停车位。

但单行道上逆行现象时有发生，违法停车现象较为突出，严重影响了郑州单行道的通行效果。

热议

路边停车成影响单行道通行主因

【差别化收费引导路边停车】

现象：乱停车阻碍单行道畅通

建议：开放沿街单位停车场，实行差别化收费

郑州市政设计院工程师王亮认为，单行道路段周围机关单位、学校、医院、商场较多，而附近又没有规范停车场，私家车停在路边，这成为车辆堵塞的主要原因。

王亮表示，应建立体停车场，单位停车场适当对外开放，学校门前、商场等繁华地段应配建停车场，在车辆拥挤地段实行差别化收费，拥堵严重路段停车费用高，不拥挤地段费用低，以减少路面停车的数量。

【公交车应该单行】

现象：公交车逆行增加拥堵

建议：公交运营实施单行

河南省城市规划设计院总工程师杨友林认为，高峰时期市区车辆多，单行道路面较窄，而大多数路段公交车可以逆行，体型庞大的公交车逆行从某种程度上也加重了堵车现象。

杨友林建议，对公交车也可实行单向通行制度，由于郑州市单行道呈网格状分布，有些单行道路之间相隔仅二三百米远。从人的心理上说，公交站台的设置只要不超过500米，步行就能被人们接受。但公交单行后要科学设置站点，充分考虑市民出行方便。

【人行道上可设置非机动车道】

现象：机动车、非机动车混行

建议：有条件的路段设置慢车道

郑州大学交通与结构工程技术研究所教授王东炜认为，老百姓出行不怕走就怕停，国内外单行道最大的区别就是国内的非机动车比较多，行人、非机动车都混在机动车道上。

他表示，应加强研究非机动车的融合，建议在较宽的单行道路设置非机动车道，做到各行其道，减少互相干扰。

【单行道终端最好避开主干道】

现象：单行道终端路口容易拥堵

建议：优化信号配时

河南警察学院交通管理教研室副主任王峰认为，单行道末端突出问题严重。大多数单行道的末端都与主干道交叉，由于绿灯放行时间短，车辆乱转向延误时间。他建议，优化信号配时十分必要，要优先保障单行车辆的通行，单行道快起来，就能吸引更多的车选择单行道出行，这样就可减少主干道的拥堵。另外，在单行道提前设置交通标志，让机动车驾驶人提前预知单行道终端，尽量避开终端路口通行。

【优化单行道指示标志】

现象：单行道标志不明显

建议：优化交通指示牌

一位网友认为，有些单行道标志不明显，如庆丰街目前已经取消了单向通行，但单行指示牌仍然存在。他说，未来路与商城路交叉口，商城路是一条单行道，但公交车能通行，由于路口没有设置提醒标志，许多机动车司机也尾随公交车逆向行驶。

建议

郑州应增加单行道

对于郑州现有的单行道，大家普遍认为不是多，而是太少。郑州有70条单行道，而上海有600多条，南京有200多条，青岛有180多条。

郑州市路名商行总经理、市政协委员赵国民称，兴华南街亚兴小区附近经常堵车，主要原因是小区内停车位严重不足且停车位售价较高，大量私家车停在路边，宁愿认罚，不愿掏钱买车库。从区域交通状况看，兴华南街与相邻的兑周路可以配对单行，从而有效解决兴华南街交通拥堵难题。

赵国民称，解决郑州单行道通行问题的根本，在于规划部门应该与交警部门多沟通，在规划时充分考虑交通因素，大型居民区、商业区要建设足够的停车位，彻底解决单行道上车辆乱停乱放问题。

回应

警方拟错峰管理路边停车

协调公交部门实施公交单行

针对大家提出的建议，郑州市公安局交巡警支队有关负责人表示，下一步警方将结合本市单行道通行状况继续深化研究，进一步提高单行道通行效率。具体采取以下措施：

利用高科技分析路况。逐步完善单行道沿线道路监控、电子警察、信息采集等科技设备，利用交通信息采集系统等现代化高科技智能手段，同人工勘察相结合，进一步分析单行道内各类交通数据，例如：出行情况、停车情况、无效交通情况、通行速度等情况，分析单行道周边各类交通需求，从而研究单行道的改进措施，进一步优化区域交通组织及信号配时方案。

错峰管理路边停车。由于郑州市路外停车场资源严重匮乏，造成停车难的情况在一定时间内不能得到有效解决，警方将在确保非机动车通行的前提下，进一步实施单行道内早、晚高峰禁止停车的交通管理措施，达到静态交通与动态交通时间分配的进一步优化。

成立违法停车治理小分队。加强该区域交通巡逻力量，针对逆行、违法停车等行为加大执法力度，做到执法必严，违法必究，确保单行区域良好的交通秩序。例如，成立违法停车治理小分队，不间断对乱停车区域巡逻治理。

推进停车差别化收费。积极向市政府建议推行停车差别化收费措施，尽可能做到路边停车与路外停车收费差异化，引导车辆路外停车，让有效的道路资源为交通所用。

协调公交部门实施公交单行。单行道内实施公交单行在国内外先进城市均被大力推行，这一措施使单行更为彻底，大大减少了单行道内公交车辆与社会车辆的交通冲突，避免了因公交而产生的交通拥堵，提高了单行道内通行速度及循环效率。公交单行看似增加了群众的换乘距离，但其本质上是为了提高公交车辆通行速度、运载效率，是一种非常必要的管理措施。